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真博彩·全方位梳理2018年新能源汽车行业

2020-01-09 08:09:37| |查看: 3549

[摘要] 4月10日,全国乘联会发布厂家数据,2018年3月新能源乘用车销量达到5.6万辆,同比增长1倍,环比增长90%,呈现超预期的爆发式增长。随着2018年新能源补贴政策的发布,车企开始紧随政策调整产品策略,3月奇瑞瑞虎3xe和北汽新能源ex360上市,这两款车型的共同特征是,剔除补贴后的全国统一售价区间不足10万元。

真博彩·全方位梳理2018年新能源汽车行业

真博彩,消息热点成为今年来市场热点的最大的特点,从春节到两会,在从贸易战到独角兽上市,再从去年雄安新区、自贸区炒地图等到今年的海南政策,都是消息型热点,那么,还有没有类似可以押宝的事件因素呢?实际上,有一个板块是从2016年来屡次活跃的,那就是新能源汽车,宁德时代即将上市也提供了相关受益股,但比这个因素更多的利好伏击也是存在的,当然随着行业补跌政策和基本面,导致分化明显,要需要独辟蹊径。

4月10日,全国乘联会发布厂家数据,2018年3月新能源乘用车销量达到5.6万辆,同比增长1倍,环比增长90%,呈现超预期的爆发式增长。但仔细研究可以发现,3月新补贴政策后的入门级a00级电动车面临补贴大幅降低,而3月a00级2.8万辆增1.2倍是超预期的喜人增长。随着2018年新能源补贴政策的发布,车企开始紧随政策调整产品策略,3月奇瑞瑞虎3xe和北汽新能源ex360上市,这两款车型的共同特征是,剔除补贴后的全国统一售价区间不足10万元。显然,在补贴政策门槛提高之后,大量低端的新能源汽车通过价低来刺激市场,这样结果是虽然销售量上去了(包括补贴结束前的去库存因素),但利润率反而下降,导致了新能源汽车一季报分化,一些企业下滑。

此外,随着补贴门槛提高,钴原材料的价格提升,今年对不少新能源汽车领域,不得不采取以量补价的做法,所以今年新能源汽车炒作力度明显下降。春节附近启动一波是以钴为首的炒作,近期钴回落,也导致了调整,而且超跌反弹过后,价值也没有明显低估,所以资金介入热情不高。

从行业角度来看,新能源车制造成本上升,加之补贴政策“门槛”提高,技术落后的企业和产品将被加速淘汰。2018年的补贴政策对新能源车动力电池的技术指标提出了明确要求,规定电池能量密度低于105wh/kg不予补贴,这或将一大批落后产品“挡在门外”。当前,我国新能源汽车产业存在低端产能过剩,高端产能严重不足,优势企业和拳头产品较少的问题。

实际上,在一季报中也有现象,比亚迪业绩出现了较为明显的下滑,而锂电池产业链公司一季度业绩分化,上游资源的寒锐钴业、天齐锂业、格林美等均出现了50%以上的业绩增长。但锂电池内部已经分化了,如新宙邦、天赐材料、沧州明珠等均出现一季度的业绩下滑。因此,2018年很难展开类似2017年那样全行业的炒作了。综合来看,玉名认为随着上游钴价格的上涨,以及国家政策“门槛”提高,技术落后的新能源车将得不到政府补贴。相关企业面临较大成本压力。双重压力下,新能源市场优胜劣汰在所难免。

2018年很难再现2017年新能源汽车行业那样全方位的炒作行情,分化是必然,而且基本面需要更多新因素刺激,如新的电池技术突破,新的资源提炼效率等,否则现有价格水平缺乏吸引力,当然也有两个因素要评估,如宁德时代上市,以及类似雄安新区和海南全面开放的消息刺激等。

pk拾

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